El Metro de Bogotá llega al 78,69 % de avance y prueba trenes sobre el viaducto en junio

La Primera Línea del Metro de Bogotá alcanzó un 78,69 % de avance al cierre del 31 de mayo de 2026, según el balance oficial entregado por la Alcaldía. La cifra confirma que la obra más esperada de la capital colombiana entró en una etapa decisiva, con más de 15 kilómetros de viaducto ya construidos y cerca de 6.700 metros de vías férreas instaladas a lo largo del trazado.

El momento más simbólico llegó en junio, cuando los trenes comenzaron a desplazarse sobre el viaducto por primera vez en la historia de la ciudad. Estas pruebas dinámicas, realizadas sin pasajeros en los tramos iniciales, permiten verificar el comportamiento del material rodante, los sistemas eléctricos y la interacción entre el tren y la estructura elevada antes de avanzar hacia las fases de operación comercial.

El alcalde Carlos Fernando Galán subrayó la dimensión histórica del hito al recordar que la capital esperó más de ocho décadas para ver un metro en marcha. El mandatario insistió en que el proyecto avanza no porque carezca de dificultades, sino porque estas se resuelven a diario, en alusión a los retos técnicos y logísticos propios de una obra de esta magnitud.

El cronograma mantiene la entrega de la Primera Línea para marzo de 2028. Una vez en funcionamiento, el sistema busca transformar la movilidad de millones de bogotanos que hoy dependen de un transporte público saturado y de largos tiempos de desplazamiento en una de las ciudades más congestionadas de América Latina.

El balance también incluye proyecciones sobre la expansión de la red. La Línea 2, con 15,5 kilómetros de extensión, beneficiaría a unos 2,5 millones de personas y su entrada en operación se proyecta hacia 2035, consolidando una apuesta de largo plazo por el transporte masivo en la capital.

El Metro se ha convertido en una referencia obligada del debate sobre infraestructura en el país, no solo por su costo y complejidad, sino porque representa la promesa de modernizar la movilidad urbana de Bogotá tras décadas de planes frustrados y discusiones técnicas que nunca llegaron a concretarse en una obra física.